智能驾驭技能掩盖100%的运转场景，机车出库查看时刻削减17%，列车单趟运转时刻节省15分钟，1000米以内完成实时环境感知……这一些数据是国家动力集团包神铁路集团（以下简称“包神铁路集团”）重载铁路智能化建造效果的最好注脚。

  8月3日，包神铁路集团举行以“赋能重载 智领未来”为主题的重载铁路智能驾驭科技效果发布会，会集发布了《根据固定阻塞的机车智能驾驭体系》的六项技能规范和系列科学技能创新效果。这标志着重载铁路智能驾驭技能完成规模化、谱系化使用。

  包神铁路集团神朔线地处晋陕两省北部的高原地带，是“西煤东运”第二大通道的重要组成部分。作为一条重载铁路，该铁路坡陡弯急，最小转弯半径只要400米，最大斜度为12‰，全线桥梁、地道、涵渠很多，使得运转在该线路上的列车操作难度极大。

  为处理运转困难，确保行车安全，包神铁路集团和中车株洲电力机车有限公司、中车株洲电力机车研讨所有限公司于2018年启动了针对神朔线地舆、线路、气候、长大斜度等“四大难题”的智能驾驭技能联合攻关项目。功夫不负有心人，一年后，我国首列“3+0”形式智能驾驭万吨重载列车在包神铁路集团神朔线成功开行。

  尔后，项目组并没有中止技能攻关的脚步，通过5年的接续斗争，现在包神铁路集团选用智能驾驭技能的机车累计到达30台，万吨列车编组形式有“3+0”“2+0”“1+0”等，在国内首先完成重载货运列车智能驾驭技能谱系化批量使用。

  “包神铁路集团智能驾驭技能效果的批量运用，完成了多个国内榜首：初次完成根据斗极高精度定位、信号与异物检测防护的自动调车作业，初次在重载列车上运用雨雪形式，初次展开机车全景状况监督与长途驾驭等，这极大地提高了重载铁路运送功率和安全保证才能。”包神铁路集团总经理边利平说。

  在推动重载铁路智能化建造的过程中，包神铁路集团等相关方在神朔线展开了根据提高机车要害技能水平、经济功用和驾驭体会为整体目标的智能驾驭技能讨论研讨，并获得多项科技效果。

  一起，为更好地服务于重载铁路智能化建造，完成机车智能驾驭技能规范化与规范化，包神铁路集团于2022年立项展开了机车智能驾驭技能规范课题研讨。通过开题会、初稿评定会、征求意见、报批稿评定等规范化流程，项目终究形成了机车智能驾驭技能相关的六项规范文件。

  “才智化是现代归纳交通运送体系的明显特征，包神铁路集团在根据固定阻塞的机车智能驾驭体系研讨方面先行先试，展开了很多实践探究，全方位展开了机车智能驾驭体系技能开发与研讨。”边利平说，规范文件对机车智能驾驭体系的整体准则、体系架构、功用要求、功用要求、接口要求、环境习惯性要求、实验和检修维护要求做了规范。

  我国交通运送协会副会长褚腾跃表明，这些技能规范的发布，将对轨道交通职业使用人工智能、大数据技能，一致重载铁路智能化系列规范，打造才智轨道交通，培养壮大新质生产力，完成交通职业与动力运送高质量交融开展具有巨大的促进作用。

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